20 июля 2026 года, в день рождения АвтоВАЗа, с конвейера сойдёт то, чего владельцы и потенциальные покупатели «Весты» ждали почти четыре года. Завод наконец возвращает климат-контроль - опцию, которую модель потеряла вместе с Renault в 2022 году. Но за долгожданное возвращение придётся доплатить.
Что случилось и почему это важно
История Vesta NG пошла под откос почти сразу после старта. Производство в Ижевске запустили в феврале 2022-го - и уже через несколько недель цепочки поставок рассыпались. Французские компоненты исчезли, завод встал. Когда в феврале 2023 года тольяттинский конвейер возобновил выпуск, автомобиль вышел ощутимо урезанным: без климат-контроля, без датчиков, с чёрным салоном и ценой, которая от этого дешевле не стала.
Следующие два года завод методично возвращал утраченное - по кусочку, с постоянными переносами сроков. Бесключевой доступ, обещанный ещё на III квартал 2024-го, добрался до дилеров только в декабре 2025-го. Теперь - финальный аккорд.
Что получит версия 5.0
Список нового невелик, зато точечный - именно то, о чём просили покупатели:
- автоматический климат-контроль с поддержанием заданной температуры
- датчики света и дождя
- телематика Lada Connect Старт - теперь в базовой комплектации
- новый бежевый интерьер взамен привычного чёрного
Управление климатом организовано через поворотные рукоятки, все параметры дублируются на 10-дюймовом мультимедийном экране. Важный нюанс: климат-контроль получат только версии Драйв и Техно - с моторами 1.6 5МТ, 1.8 6МТ и 1.8 АТ. Базовые комплектации с обычным кондиционером останутся.
Сколько это будет стоить
Точные цены на 5.0 АвтоВАЗ пока не называет. Сегодня «Веста» в начальной версии «Комфорт 25» стоит от 1 558 000 рублей, топовый кроссовый универсал - 2 251 000 рублей. По предварительным оценкам, климат-контроль и обновлённый салон добавят к прайсу минимум 30-50 тысяч. Продажи стартуют ориентировочно в августе.
Здесь и кроется главная ирония ситуации. Каждое «возвращение» утраченной опции сопровождается ростом цены. Vesta давно перестала быть бюджетным автомобилем в привычном смысле - она конкурирует с бюджетными иномарками на вторичном рынке, а не бьёт их по стоимости.
Что дальше: последнее обновление перед закатом
Vesta 5.0, по всей видимости, станет последним серьёзным обновлением модели. Уже в конце 2026 года АвтоВАЗ планирует вывести на рынок кроссовер Azimut - более технологичный флагман, на который завод делает главную ставку. Внимание инженеров и маркетологов неизбежно сместится туда.
Модель выпускается с 2015 года. Её продлили только потому, что после ухода иностранных партнёров ничего другого под рукой просто не оказалось. Теперь замена готова. «Веста» не умрёт сразу, но постепенно отойдёт на второй план - и версия 5.0 рискует оказаться прощальным жестом некогда главного автомобиля страны.