https://jiulienergy.com/ en https://jiulienergy.com/lgotnyi-lizing-sudov-pervye-otbory-uze-v-iiule <span>Льготный лизинг судов: первые отборы уже в июле</span> <div> <img loading="eager" src="https://jiulienergy.com/sites/jiulienergy.com/files/content/images/2026-07/b1547af9aeb918b4ea1813b715cddc87e2cabc33.webp" width="1280" height="720" alt="Льготный лизинг судов: первые отборы уже в июле"> </div> <span><span>admin</span></span> <span><time datetime="2026-07-02T08:24:01+03:00" title="четверг, июля 2, 2026 - 08:24">чт, 07/02/2026 - 08:24</time> </span> <div><div><title>Льготный лизинг судов: первые отборы уже в июле</title><p>Минпромторг готовится запустить обновлённую программу льготного лизинга для судостроительной отрасли. Первые конкурсные отборы заявок намечены на июль 2026 года - если ведомству удастся окончательно «дошлифовать» документ. Ставки высоки: отрасль уже освоила свыше 78 млрд рублей господдержки, но спрос на новый флот по-прежнему опережает предложение.</p><h2>Новая логика: конкуренция вместо распределения</h2><p>Главное отличие от предыдущей схемы, действовавшей по постановлению правительства № 337, - состязательный принцип. Заместитель министра промышленности и торговли Альберт Каримов на форуме «Река» объяснил: приоритет получат те проекты, которые привлекают больше внебюджетных денег и обеспечивают серийность строительства. Верфи тоже окажутся в конкурентной среде - их будут оценивать по ценовым параметрам. Никакого автоматического распределения. Только борьба за место в программе.</p><p>Такой подход логичен. Прежняя система давала результат, но не решала проблему унификации флота: верфи строили разнотипные суда, что усложняло техническое обслуживание и удорожало эксплуатацию. Новая механика должна это исправить.</p><h2>Что уже построено и что строится</h2><p>Пока чиновники настраивают новый инструмент, старый продолжает работать. Итоги действующих программ выглядят так:</p><ul><li>110 судов уже сданы заказчикам</li><li>112 единиц находятся в постройке</li><li>219 гражданских судов запланированы к постройке по постановлению № 337</li><li>около 135 млрд рублей - общий объём капитальных вложений по действующей программе, значительную часть которых обеспечивает Фонд национального благосостояния</li><li>34 судна получили финансирование через судовой утилизационный грант</li></ul><p>Цифры немаленькие. Но потребность во флоте - особенно на внутренних водных путях - остаётся острой. Средний возраст речных судов в России превышает 35 лет, и даже активное строительство последних лет лишь замедляет старение парка, но не разворачивает тренд кардинально.</p><h2>Что это значит для рынка</h2><p>Судовладельцы и лизинговые компании получат более гибкий инструмент - так обещает Минпромторг. Гибкость в данном случае означает возможность структурировать сделки под конкретный проект, а не подстраиваться под жёсткие параметры стандартной схемы. Верфям придётся чуть сложнее: теперь мало просто попасть в программу, нужно предложить конкурентную цену. Для отрасли, привыкшей к относительно гарантированному госзаказу, это непривычно. Но здоровая встряска рынку явно не помешает.</p><p>Ключевой вопрос - успеет ли ведомство снять все «шероховатости» до конца июля. Если старт состоится в срок, первые контракты по новой программе могут быть подписаны уже осенью этого года.</p></div></div> <div> <div>Post ID</div> <div>new-jiulienergy.com-41695</div> </div> <div> <div>Tags</div> <div> <div><a href="https://jiulienergy.com/lgotnyy-lizing-sudov" hreflang="en">Льготный лизинг судов</a></div> <div><a href="https://jiulienergy.com/minpromtorg" hreflang="en">Минпромторг</a></div> <div><a href="https://jiulienergy.com/sudostroitelnaya-otrasl" hreflang="en">Судостроительная отрасль</a></div> <div><a href="https://jiulienergy.com/postanovlenie-no-337" hreflang="en">Постановление № 337</a></div> <div><a href="https://jiulienergy.com/gosudarstvennaya-podderzhka" hreflang="en">государственная поддержка</a></div> </div> </div> Thu, 02 Jul 2026 05:24:01 +0000 admin 48656 at https://jiulienergy.com